液压油缸原理及日常维护

　　你们知道液压油缸的原理，它发的后期需要怎样的保养呢?也很多厂商还不了解，接下来由我旭丽橡塑小编为你分析它的原理、日常使用中的维护。如何这篇文章对你有所帮助，小编建议你收藏哦!

　　一、液压油缸的工作原理:

　　液压油缸的Z大工作压力由溢流阀调定，液压油缸的工作压力由减压阀调定,缸头可用来夹紧工件。液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值， 回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。液压油缸的Z大工作压力由溢流阀调定。减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控 口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。阀可用小流量的远程调压阀。液压缸活塞右移时压力由 减压阀调定，左移时，其压力由减压阀调定。

　　二、液压油缸日常使用中的维护或保养:

　　1.合理设计和加工密封沟槽

　　液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件,如果活塞与 活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地,密封圈的底部就会因受反作用力 的作用使其损坏而导致漏，油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙 度等应严格按照标准要求进行。

　　2.防止油液由静密封件处向外泄漏须合理设计

　　静密封件密封槽尺寸及公差使安装后的静密封件受挤压变形后能填塞配合表面的微观凹坑，并 能将密封件内应力提高到高于被密封的压力，当零件刚度或螺栓预紧力不够大时配合表面将在油液压力 作用下分离造成间隙过大，随着配合表面的运动静密封就变成了动密封。

　　3.减少动密封件的磨损

　　液压系统中大多数动密封件都经过设计，如果动密封件加工合格安装正确使用合理均可保证长 时间，无泄漏从设计角度来讲可以采用以下措施来延长动密封件的寿命。

　　消除活塞杆和驱动轴密封件.上的径向载荷。

　　用防尘圈防护罩和橡胶套保护活塞杆防止粉尘等杂质进入。

　　4.要正确装配密封圈

　　装配密封圈时应在其表面涂油若须通过轴上的键槽螺纹等开口部位应使用引导工具不要用螺丝 刀等金属工具，否则会划伤密封圈而造成漏由对于有方向性的密封圈如Y Y和T等型密封圈装配时应 将唇口对着压力油腔，注意保护唇口避免被零件的锐边毛制等划伤安装组合密封件前应将密封件放在液 压油中煮到一定温度安装时应使用专用的导套和收口工具并严格遵守厂J对密封件的安装说明。

　　5.重视修理装配工艺

　　应强化防漏冶漏的修理工艺，如活塞表面缸内壁的整体或局部河可采用电刷键静电喷涂增厚后。 再经车床切削加工所需尺寸，铸造件或悍接件在安装前应进行探伤检查和耐压试验，耐压试验的压力相 当于其Z高工作压力的150一20%密封件装入孔时应用专用工具导入防止位盟偏科以及损伤密封件。

　　6.密封表面的粗糙度要适当

　　液压系统相对运动副表面的粗糙度过高或出现轴向划伤时将产生泄漏,表面粗糙度值过低达到镜 面时密封圈的唇边会将油膜刮去使油膜难以形成密封刃口，产生高温加剧磨损所以密封表面的粗糙度不 可过高也不能过低与密封圈接触的滑动面一定好，有较低的粗糙度液压油缸内的密封件表面的粗糙度应 在Ra0. 2μm 0. 4μm之间，以保证运动时滑动面.上的油膜不被破坏，当液压油缸的杆件.上出现轴向划伤 时轻者可用金相砂纸打磨重者应电镀修复。

　　7.控制油温防止密封件变质

　　密封件过早变质的一个重要原因是油温过高，在多数情况下当油温经常超过0时油液粘度会大 大下降密封圈膨胀老化失效，结果导致液压系统产生泄漏据研究表明油温每升高10则密封件的寿命就 会减半。所以应使由液温度控制在65以内为此应将由箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱 到执行机构缸或马达之间的距高，管路上尽量少用直角弯头另外应注意油液与密封材料的相容性问题， 须按使用说明书或有关手册液压油和密封件的型式与材质。

　　8.液压系统的冲击主要产生于变压变速换向的过程中,此时管路内流动的液体因快速换向和阀口 的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值,使连接件接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等，而造成泄 漏为了减少因冲击和振动而引起的泄漏,可以采取以下措施

　　用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量采用带阻尼的换向阀缓慢开关阀]在液压油 缸端部设置缓冲装置如单向节流阀

　　(1)尽量减少管接头的使用数量且管接头尽量用焊接连接

　　(2)使用螺纹直接头三通接头和弯头代替锥管螺纹接头

　　(3)适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件

　　(4)使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击

　　(5)减少动密封件的磨损

　　(6)安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距防止接合面和密封件彼损坏

　　液压系统中大多数动密封件都经过设计,如果动密封件加工合格安装正确使用合理均可保证长 时间,无泄漏从设计角度来讲可以采用以下措施来延长动密封件的寿命。

　　(1)用防尘圈防护罩和橡胶套保护活塞杆防止粉尘等杂质进入。

　　(2)使活塞杆和轴的速度尽可能低。

　　(3)消除活塞杆和驱动轴密封件上的径向载荷。

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