关于油封不得不知道的事！

　　什么是油封呢，什么是骨架油封呢，有些人还是对油封还是不够了解，但有些了解了油封，油封存在你不知道的事情，接下来旭丽小编为大J详细讲解一下油封的知识

　　一、什么是油封

　　油封，英文叫oil seal，一般是密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂(油是传动系统中Z常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。

　　二、什么是骨架油封

　　骨架油封比较简单，一般有三部分组成：加强骨架、自紧螺旋弹簧、油封体三种。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

　　三、轴封和油封

　　广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。

　　四、油封是什么材料制作的?常见的有哪些?

　　油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O形圈Z常用橡胶之一。可说是目前成本Z低、用途Z广的橡胶密封件。制造油封Z常用的还有聚四氟乙烯、聚丙酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶。

　　五、汽车上油封种类

　　油封一般在发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包O形圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...); 凸轮轴--凸轮轴油封; 变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包O形圈) (分动器--分动器前,后油封); 后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包O形圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

　　凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是金属的，有些是橡胶的，多数是钢骨橡胶的，如变速箱前后油封、主减速器前油封、空压机曲轴油封、左右半轴油封、曲轴后油封。

　　六、O型圈的概念与什它适合哪种形式的密封?

　　O形圈(O-rings)是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O形，故称其为O形橡胶密封圈，也叫O形圈。开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。

　　因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，O形环是Z常见的密封用机械设计。O形环承受几十兆帕斯卡(千磅)的压力。O形环可用于静态的应用中，也可以用在部件之间有相对运动的动态应用中，例如旋转泵的轴和液压缸活塞。

　　O形圈的优点：

　　(1)动摩擦阻力比较小;

　　(2)价格低廉;

　　(3)使用单件O型密封圈，可对两个方向起密封作用;

　　(4)动、静密封均可使用;

　　(5)结构小巧，装拆方便;

　　七、Y型圈特点和性能以及用途

　　Y型密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈。按其截面的高、宽比例不同，可分为窄型、、宽型、Yx型等几类;若按两唇的高度是否相等，则可分为轴、孔通用型的等高唇Y型密封圈和不等高唇的轴用Y型密封圈和孔用Y型密封圈。Y型密封圈广泛应用于往复运动密封装置中，其使用寿命高于O形密封圈。Y形密封圈的适用工作压力≤40MPa，工作温度为-30～80℃ ，工作速度范围：采用丁睛橡胶制作时为 0. 01～0. 6m/s;采用氟橡胶制作时，为0.05～0.3m/s;采用聚氨酯橡胶制作时，则为 0.01～lm/s。Y形密封圈的密封性能、使用寿命及不同挡圈时的工作压力G限，都以聚氨酯橡胶材质为佳。

　　Y型圈特点

　　(1)耐压性好，适用压力范围广;

　　(2)安装方便;

　　(3)密封性能可靠;

　　(4)结构简单，价格低廉;

　　(5)摩擦阻力小，运动平稳;

　　八、SB、SC、TB、TC油封是以及油封常见形式

　　据了解它们都是油封不同形式的称呼，一般用途的油封常见形式如下：

　　九、油封的种类

　　油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为高速油封(大于6m/s)和低速油封(小于6m/s)。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封;按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型(大于0.05Mpa)油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封;有弹簧型油封和无弹簧型油封。

　　十、组合垫以及应用

　　组合垫(组合密封垫圈)由金属环整体和橡胶圈粘合硫化而成，是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环，圆环包括一个橡胶和一个金属环密封垫。金属环防锈处理，橡胶圈一般采用氟橡胶或耐油丁腈胶。组合垫有公制和英制两种尺寸，有标准JB982-77规定组合垫的金属垫加橡胶的组合形式。组合垫圈供螺纹管接头及螺塞密封用，它一般和卡套式管接头一起使用，用来堵油口，主要用于液压阀管接头螺纹连接处的端面静密封，适用英、美标准英制螺纹和法、德标准公制螺纹连接处的端面静密封等。组合垫圈根据结构形式可分为A型、B型;根据包胶的不同可分为半包、全包。

　　十一、油封规字母PD的意义

　　一般厂J为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W(无弹簧型)、PG(高速普通型、PD(低速普通型)、DG(高速双口型)、SD(低速双口型)等。油封规格的表示方法为：dxDxH(内径X外径X高度)单位-毫米。

　　十二、油封的选择与装配

　　1、油封的选择：

　　与其他密封件的选择原则类似，选择油封也要根据工作条件和密封介质，选择油封类型和材料。工作条件主要考虑工作温度范围、使用压力、工作线速度。

　　选择油封的材料时，必须考虑材料对对工作温度范围的适应性、工作介质的相容性、唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。

　　在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同，油封使用的线速度范围一般小于15m/s.

　　普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。

　　油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶(NBR)时为-40~120℃，氟橡胶(FPM)-25~300℃，亚力克橡胶(ACM)-30~180℃，

　　2、油封装配时的注意事项：

　　DY、对于此次所装油封之机台,做上标记以利追踪,用心注意整个流程.

　　油封是精密元件,装配与保管不当回影响使用性能.保管油封要防止生锈和变形油封不能受阳光直接照射以及防止灰尘，更不能受挤压。安装在轴上的油封，要防止轴和油封座槽生锈。装、拆油封时要注意下列事项：

　　(1)油封装入座孔时,应采用专用工具推入,防止位置偏斜;

　　(2)油封安装时,应涂敷油液或润滑油.并将轴端和轴肩倒圆;

　　(3)油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤,并用专用工具装配;

　　(4)安装油封时,一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧,切忌反向装配;

　　第二、装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角.不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺,清洁装配部位，在轴的装入处(倒角)部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。

　　第三、装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。

　　第四、装配前,做好油封检查,量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合。检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放,受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。

　　第五、领取固定的油封数量。

　　第六、从油封领取到装配,必须保持乾净。

　　第七、油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。

　　第八、在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、圆感。

　　第九、油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。

　　以上是关于油封的概念、种类、材质等详细内容介绍，希望能帮助到大J，如有其它油封(密封圈)或相关问题，欢迎电话咨询!